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| ナイロン製インターミディエイトフライトジャケット第二弾であり、Ｂ-15系では４番目のフライトジャケットに当たるのが”B-15C”です。”B-15C”と言うとエアーフォースブルーを連想させますが、こちらはエアーフォースカラーの正式採用前まで極短期間製造されていた希少種です。アウターシェルのカラーは”B-15B”に引き続いて「オリーブドラブ」を採用しています。もちろんこの希少種にも襟を改修したモデルは存在しており、これがその復刻となります。 |
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| オキシジェンタブは引き続きホースハイドを使っていますが、”B-15B mod”と比べてると、以前のものより細身（細長）になっています。恐らくクリップが小さくなったのでしょう。またエアーフォースブルーの”B-15C”との色以外の差としてタブの素材がホースハイドからナイロンツイルへと変更された点があげられます。当時ホースハイドの供給量などが問題になってのでしょうね。 |
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| センターファスナーは右寄りだった位置が再び中心に変更されています。ジッパーはクラウンスプリングカムロック式の大型ジッパーです。スライダーとジッパーエンド以外はよくできてると思います。よほど僕のようなクレームが多かったのか翌々年には改良されます。 |
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| ウーブンラベルは”B-15B”のものより大型化して、モディファイドラベルとほぼ同じ大きさになりました。ドローイングナンバーとストックナンバーが追記されるようになりました。が、モディファイドラベルでその部分は見えてませんね。 |
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| シガレットポケットは”B-15B”が平面的な仕様だったのに対して、より立体的に出し入れし易いように改修されました。ジッパーはクラウンジッパーではなく、タロンの黒ラッカー仕上げです。センターファスナーとシガレットファスナーは同じブランドのものを採用するのがセオリーですが、異なったブランドを使うものも存在しています。これはその異なるファスナーブランド採用モデルです。 |
コットン・ウールパイルや裏地ナイロンツイル、ポケットの袋地などは”B-15B”と同じモノをそのまま使用していますが、フロントポケットの玉縁が長く、傾斜がゆるくなってポケットの出し入れが容易になっった、など改良も見て取れます。さて、着こなしですが最初にほしかったモデルで買ったときはよく着ていましたが、オリーブドラブって色が結構難しいので出動回数はそれ以後少ないです。もっと着込まないとね・・・
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| 参照文献：「FLIGHT JACKET CATALOG 2001」株式会社ワールドフォトプレス |
